Российский клуб Шевроле Кобальт

Купить оборудование для салонов красоты в Москве - imin.ru
Заказать парикмахерское оборудование в интернет-магазине.


Вернуться   Форум Chevrolet Cobalt Клуба > Технический раздел > Трансмиссия и КПП

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
1
ппф
Форумщик
 
Регистрация: 20.03.2014
Адрес: г. Москва, авто 2014 г, LTZ, автомат
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 20 раз(а) в 10 сообщениях
ппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura about
АКПП и режим работы вентилятора

Решил поделиться наблюдениями.
На машине стоит бортовой компьютер БК Multitronics VG1031, который показывает кучу параметров, в т.ч. температуру двигателя и температуру наружного воздуха. Температура наружного воздуха у нас штатно выводится на дисплей магнитолы, от датчика который расположен в переднем бампере. Вот я и решил датчик температуры от БК приспособить для измерения температуры масла АКПП.
Прикрепил его к отводящей трубки масляной магистрали, идущей от АКПП на радиатор охлаждения двигателя и там же его приспособил (сначала изолентой намотал на трубку, а сверху еще утеплителем для водопроводных труб). Ввел в него поправку так, чтобы на холодном двигателе температура у обоих датчиков (ОЖ и масла) была одинакова, и на БК эти параметры настроил на одном экране, чтобы удобно было наблюдать показатели.
На трассе температура двигателя 85 гр., а температура масла в АКПП 65-70 гр., вентилятор радиатора охлаждения включается на 98 гр, отключается на 93 гр.
А теперь о чем хотел написать. 29 декабря попал в двух часовую пробку на МКАДе. Температура воздуха была минус 3 гр. Вентилятор охлаждения включается на 98 гр., отключается на 93 гр. (вижу еще и по контрольной лампе, которую установил в салоне) и так с постоянной периодичностью. При этом и растет температура масла в АКПП. Но стоит ей подобраться к температуре 87 гр. также включится вентилятор, но уже выключится, пока температура масла в АКПП не упадет до 82 гр. В этом случае движок остывает до 84 гр. и температура больше не поднимается, т.к. работает все время вентилятор. Потом снова так повторяется: включается 98 , отключается 93, снова растет температура масла в АКПП и как достигнет 87 гр. вентилятор уже остановится, только когда температура масла в АКПП упадет до 82 гр.
Но один раз было и так, что вентилятор не выключался вообще, хотя и температура масла в АКПП упала до 81 гр. и так держалась пока я чуток не притопил (отпустил впереди идущую машину на метров 10 и по газам). Здесь он и выключился. Раньше я так всегда делал, так как знал интуитивно, что это связано с температурой масла в АКПП, хотя и не было тогда датчика.
Вот такая картина. Поэтому у кого машина с АКПП не пугайтесь, что вентилятор так долго работает.


Добавлено через 17 минут
Летом в пробках, работающий кондей посмотрим какая будет температура масла в АКПП.
ппф вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
iurik168 (18.01.2021), RUS (18.01.2021), Бабеныч (20.04.2021), Серж62 (18.01.2021)
2
ппф
Форумщик
 
Регистрация: 20.03.2014
Адрес: г. Москва, авто 2014 г, LTZ, автомат
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 20 раз(а) в 10 сообщениях
ппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura about
А еще масло в наших АКПП меняют вот так.
Смотрите ссылку:
youtu.be/f5o4TRJ52Ic
ппф вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
iurik168 (18.01.2021)
3
Механик
Представитель
 
Аватар для Механик
 
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 4,714 раз(а) в 1,982 сообщениях
Механик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond repute
Цитата:
Сообщение от ппф Посмотреть сообщение
Решил поделиться наблюдениями.
На машине стоит бортовой компьютер БК Multitronics VG1031, который показывает кучу параметров, в т.ч. температуру двигателя и температуру наружного воздуха. Температура наружного воздуха у нас штатно выводится на дисплей магнитолы, от датчика который расположен в переднем бампере. Вот я и решил датчик температуры от БК приспособить для измерения температуры масла АКПП.
Прикрепил его к отводящей трубки масляной магистрали, идущей от АКПП на радиатор охлаждения двигателя и там же его приспособил (сначала изолентой намотал на трубку, а сверху еще утеплителем для водопроводных труб). Ввел в него поправку так, чтобы на холодном двигателе температура у обоих датчиков (ОЖ и масла) была одинакова, и на БК эти параметры настроил на одном экране, чтобы удобно было наблюдать показатели.
На трассе температура двигателя 85 гр., а температура масла в АКПП 65-70 гр., вентилятор радиатора охлаждения включается на 98 гр, отключается на 93 гр.
А теперь о чем хотел написать. 29 декабря попал в двух часовую пробку на МКАДе. Температура воздуха была минус 3 гр. Вентилятор охлаждения включается на 98 гр., отключается на 93 гр. (вижу еще и по контрольной лампе, которую установил в салоне) и так с постоянной периодичностью. При этом и растет температура масла в АКПП. Но стоит ей подобраться к температуре 87 гр. также включится вентилятор, но уже выключится, пока температура масла в АКПП не упадет до 82 гр. В этом случае движок остывает до 84 гр. и температура больше не поднимается, т.к. работает все время вентилятор. Потом снова так повторяется: включается 98 , отключается 93, снова растет температура масла в АКПП и как достигнет 87 гр. вентилятор уже остановится, только когда температура масла в АКПП упадет до 82 гр.
Но один раз было и так, что вентилятор не выключался вообще, хотя и температура масла в АКПП упала до 81 гр. и так держалась пока я чуток не притопил (отпустил впереди идущую машину на метров 10 и по газам). Здесь он и выключился. Раньше я так всегда делал, так как знал интуитивно, что это связано с температурой масла в АКПП, хотя и не было тогда датчика.
Вот такая картина. Поэтому у кого машина с АКПП не пугайтесь, что вентилятор так долго работает.


Добавлено через 17 минут
Летом в пробках, работающий кондей посмотрим какая будет температура масла в АКПП.
По осени приезжал на диагностику R4 АТ, катались по городу и хорде, температура воздуха примерно была около +5, температура масла в акпп доходила до 103-105гр.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ппф Посмотреть сообщение
А еще масло в наших АКПП меняют вот так.
Смотрите ссылку:
youtu.be/f5o4TRJ52Ic
Можно и так, но только на Кобальте-R4, да и на Авео Т300, намного меньше места по сравнению с Малибу, и не так удобно как на видео.
Механик вне форума   Ответить с цитированием
4
ппф
Форумщик
 
Регистрация: 20.03.2014
Адрес: г. Москва, авто 2014 г, LTZ, автомат
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 20 раз(а) в 10 сообщениях
ппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura about
[QUOTE=Механик;249396]По осени приезжал на диагностику R4 АТ, катались по городу и хорде, температура воздуха примерно была около +5, температура масла в акпп доходила до 103-105гр.

Может быть.
Надо будет мне заехать на какой-нибудь сервис и промерить температуру этой трубки безконтактным термометром.
ппф вне форума   Ответить с цитированием
5
ппф
Форумщик
 
Регистрация: 20.03.2014
Адрес: г. Москва, авто 2014 г, LTZ, автомат
Сообщений: 35
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 20 раз(а) в 10 сообщениях
ппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura aboutппф has a spectacular aura about
Цитата:
Сообщение от Механик Посмотреть сообщение
По осени приезжал на диагностику R4 АТ, катались по городу и хорде, температура воздуха примерно была около +5, температура масла в акпп доходила до 103-105гр.
Смотрел на «DRIVE 2» как после 10 т.км. пробега на «Равоне4» решили проверить уровень масла в АКПП. На теплом двигателе слилось 750 мл, а если была бы температура масла АКПП 85гр. , как и положено проверять уровень масла в наших коробках, литр бы слился?
Может тот равон из этой партии, поэтому и греется так масло?
ппф вне форума   Ответить с цитированием
6
Механик
Представитель
 
Аватар для Механик
 
Регистрация: 29.03.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 3,515
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 4,714 раз(а) в 1,982 сообщениях
Механик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond reputeМеханик has a reputation beyond repute
Надо проверять на требуемой температуре 85-95гр, если не выдерживать температурный режим уровень масла будет отличатся от требуемого.
Механик вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Не работает первая скорость вентилятора охл. Платон Платонов Двигатель и системы 16 25.07.2019 17:21
Защита от угона от autostudio. Скидка 10% на работы. Autostudio Партнеры клуба 192 28.09.2017 11:28
Честный механик предлагает скидку 10% на работы. Moparplus Партнеры клуба 33 13.08.2017 13:52
вибрация на руле при включении вентилятора охлаждения радиатора Pit76 Двигатель и системы 11 10.07.2015 20:32
Восстановление работы Cobot Сайт и форум 0 18.11.2013 16:40


Текущее время: 23:11. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.